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本站汽車7月5日報道 據汽車新聞網報道，通用汽車已經創建了自己的打車服務平臺，並已悄然組建全美最大的充電站之一，爲該公司旗下Cruise自動駕駛汽車部門明年進入機器人出租車行業做準備。
通用Cruise在舊金山的Embarcadero附近的一個停車場安裝了18個快速充電樁。Embarcadero是一條交通繁忙的大道，位於舊金山東部海岸線，在這裡經常可以看到優步科技公司（Uber Technologies Inc.）和Lyft公司忙碌的司機穿梭其間。據知情人士透露，通用汽車的自動駕駛汽車部門一直在測試自己的打車應用Cruise Anywhere和車隊管理系統。
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通用汽車這家美國最大的汽車製造商早就計劃在2019年使用自動駕駛汽車啓動一項打車服務，但該公司並沒有說明這項服務的發佈地點以及是否會同其他公司合作。這些最新舉措表明，假如通用汽車決定不與優步或Lyft這樣的成熟應用開發商合作，該公司將選擇在舊金山啓動這項服務，並與Waymo展開競爭。
通用Cruise擬將自動駕駛打車服務商業化
諮詢機構Brulte&Co聯合創始人格雷森·布魯爾特（Grayson Brulte）表示，這表明通用Cruise正準備將自動駕駛叫車服務商業化，並計劃在舊金山發佈。布魯爾特猜測，該部門想擁有並運營這項服務。
通用汽車的一位發言人表示，該公司仍在努力將自動駕駛汽車服務商業化，但尚未決定是否擁有這項業務或尋找合作伙伴。這位發言人拒絕對啓動地點發表評論。
很明顯，通用汽車正在爲管理汽車以及與消費者的接口創建資源。一位知情人士還表示，該公司的打車服務平臺不僅可以單獨使用，還可以根據合作伙伴的接口進行定製。
自通用汽車於2016年收購Cruise以來，該部門已成爲通用首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）最重要的舉措之一。今年5月底，日本軟銀願景基金(SoftBank Vision Fund)同意以22.5億美元的價格購買通用Cruise 19.6%的股份，極大地促進了該項業務的發展。不過，軟銀願景基金投資將分兩批進行，第一筆注資資金爲9億美元，當Cruise完成自動駕駛汽車商業化部署準備時，願景基金會完成第二筆13.5億美元的注資。而此次投資對GM Cruise的估值爲115億美元。
據知情人士6月份透露，該公司還在設法探明，如果該項業務一旦建立，發行所謂的追蹤股票(tracking stock)或發起首次公開募股（IPO）是否有意義。
而通用汽車把快速充電樁設立在Embarcadero附近，也是因爲打車服務在這裡非常受歡迎。該設施將有助於通用Cruise快速爲自動駕駛汽車充電。據悉，通用旗下這些汽車都是經過嚴格改裝的雪佛蘭Bolt電動汽車。
除Cruise外，通用還在測試超越傳統汽車製造商的新商業模式。研究機構Navigant Research高級分析師山姆·阿布薩馬德（Sam Abuelsamid）指出，通用旗下Maven汽車共享部門向Lyft和Uber司機出租Bolt電動汽車，有助於該公司獲得把電動汽車應用於商業車隊的經驗。
阿布薩馬德還表示，隨着通用推出自動駕駛汽車移動服務，預計將會出現更多這樣的模式。
通用汽車在2016年1月向Lyft投資了5億美元。該公司總裁丹·阿曼(Dan Ammann)在今年6月份之前一直擔任Lyft的董事。
仍需解決充電站設施和監管障礙
阿布薩馬德指出，由於大部分充電站安裝的充電樁數量並不多，這使得通用汽車在舊金山的站點成爲了美國較大的充電站之一。電動汽車市場資訊網站InsideEVs.com撰稿人兼編輯史蒂夫·洛夫迪（Steve Loveday）稱，當前美國最大的電動汽車充電站是特斯拉位於加州凱特爾曼城的充電站，擁有40個充電樁。此外，特斯拉還擁有數個配置超過20個充電樁的充電站。
通用汽車也一直在與加州合作，制定相關規則以促進商業化試點。今年5月，加州公共事業委員會（California Public Utilities Commission）爲通用Cruise等公司在面向公衆測試自動駕駛汽車的領域掃清了不少障礙。
雖然大部分自動駕駛汽車都在車內配備監測員，例如優步正在進行測試的那些車輛也是如此。但通用汽車表示，在判定車輛能保證公衆使用安全的情況下，該公司計劃採用一款沒有方向盤和剎車踏板版本的Cruise AV進行試點。不過，通用汽車表示，能否推行試點還取決於加州的規定：允許在沒有安全駕駛員的情況下運行這項服務。
通用Cruise正在爲一些關鍵職位進行招聘，其中包括負責爲該公司自動駕駛汽車制定商業化戰略的商業運營主管。此外，該部門還在招聘車隊管理人員。
據悉，這項業務的首個計劃將於明年晚些時候開始啓動。屆時，通用汽車將會評估進展，並在獲得成功的情況下尋求業務拓展。
布魯爾特最後表示，該公司首席執行官博拉正試圖將通用汽車從一家汽車製造商轉型爲移動服務公司。(普爾）